Да Левин тута не виноват,он наверно как Путин,на мента учился.

Да Левин тута не виноват,он наверно как Путин,на мента учился

и ваще впредь ПКС должен брать бабоссы за ТОК наперёд, что бы потом в дураках не оказаться )))) щас им и эти 16 мультов простят ))))) Херня .... у директора ПКС говорят зарплата 1 000000 в МЕСЯЦ, так что он не пропадёт ))))))

. у директора ПКС говорят зарплата 1 000000 в МЕСЯЦ, так что он не пропадёт )))))) (Гость)

Писец, как люди будут добираться утром на работу, вечером домой?
Все в маршрутку не влезут!

а троллейбусы - не новость уже лет как 10, убыточный бизнес, что тут думать - нужно создавать прибыльное производство - начиная от производства шнурков - и так уж и быть, если справитесь, можете крупные комбинаты запускать. не wi-fi в троллейбусе выход и сложной ситуации, а составление расписания и маршрутов, чтобы полные тралики ходили. населению накласть - они ломятся в маршрутки - что уж тут о морали и патриотизме говорить - принимайте меры соответствуующие - не хотите ездить на муниц. транспорте, значит пусть летят на маршрутках на работу, все цацкаетесь, мол, на работу ездить им надо, бабульку, пенсионерки, бла-бла. - рыночные условия однако, все играете в совок

[quote="атм"]
начиная от производства шнурков[/quote]
Шнурки любишь,да?

Писец, как люди будут добираться утром на работу, вечером домой?
Все в маршрутку не влезут! (Гость)

А все в расии живем и газ и нефть еще пока принадлежит народу?????

[quote="атм"]атм[/quote]
Руководство "Городского транспорта" ссылается на убыточность троллейбусных перевозок. И вот интрига: ведь очевидно, что при существующих тарифах на электроэнергию и ценах на бензин электрический транспорт обладает несомненными преимуществами. К тому же он наиболее экологичен - ведь сейчас до 90% загрязнения воздуха связано с выбросами автотранспорта, сжигающего миллионы тонн топлива.
А с точки зрения решения проблем транспортных пробок троллейбусы обладают огромным потенциалом - ведь один троллейбус за рейс перевозит столько же пассажиров, сколько 50, а то и 100 легковых автомобилей. При этом троллейбусы не паркуются у обочины, сужая проезжую часть, не стоят на газонах и детских площадках, дисциплина водителей троллейбусов значительно выше - по крайней мере троллейбусы, "подрезающие" попутный транспорт, встречаются нечасто.
Поэтому городские власти, которые действительно хотят решить транспортные проблемы в городе, вроде бы должны целенаправленно поддерживать электротранспорт. На деле же происходит совсем иначе. Может быть, дело в том, что троллейбусы всегда эксплуатируются муниципальными предприятиями, а автобусы сейчас активно используют ООО и ИП, с которыми чиновникам удобнее иметь дело - можно давать преференции "своим"? На определенных условиях...
Ну, а разговоры об убыточности вообще странны. Если городской транспорт не убыточен, то это значит, что его недостаточно. Наличие нормального городского транспорта (т.е. не "маршруток", а троллейбусов и автобусов большой вместимости) полезно не только тем, кто им пользуется, но и тем, кто им не пользуется никогда (владельцам машин - меньше пробок, владельцам недвижимости - выше цены, работодателям - больше народу может доехать до работы, а, следовательно, легче выбрать нужных сотрудников и меньше придется им платить). Если транспорт будет оплачиваться только пассажирами, то они "купят" меньше поездок, чем оптимально с точки зрения общества в целом. Просубсидировав транспорт за счет налогов, можно сделать лучше и пассажирам (которые будут ездить больше и дешевле), и автомобилистам (которые будут меньше торчать в пробках), и домовладельцам.
Вот, собственно, и все: да, можно сделать городской транспорт прибыльным, но его будет мало.
И еще: положительный эффект транспорта для "непользователей" сильней в крупных городах с большой плотностью населения (если нет пробок, а вдоль любой трассы мало кто живет, то и описанного выше эффекта нет). Поэтому, в мелких городах (да и в междугородних перевозках) дополнительное финансирование транспорта не требуется, либо нужно в меньшей степени. Во многих случаях прибыльный транспорт - вещь не такая плохая, и рынок, в основном, с перевозками справится, более или менее оптимально (по кр. мере, больших субсидий не нужно). И, действительно, если 100 лет назад, когда почти не было частных машин, а требования к безопасности/комфорту общественного транспорта были намного ниже, чем сейчас, "рыночное" решение проблемы могло было быть трамваем, а сейчас вместо трамвая будут автомобили и автобус раз в час. Но крупных (да и средних) городов это, как правило, не касается - субсидировать транспорт нужно.

Ах, да. Совсем забыл. Предложения.
1. Установить единую стоимость проезда в троллейбусах и автобусах на уровне 25 рублей. Если кто-то за 17 ездит, то и 25 заплатит, а кому 25 дорого, для того 17 - тоже немало. Более низкие или высокие тарифы запретить: либо возить за 25, либо бесплатно.
2. Во всех автобусах и троллейбусах поставить ГЛОНАСС/GPS и подключить к единой информационной системе, чтобы можно было узнать в любой момент времени, где какое транспортное средство находится и куда едет. Отказавшихся от установки такого оборудования или не поддерживающих передачу информации - выгонять с рынка перевозок.
3. Требовать от перевозчиков строго соблюдения расписания (как по интервалам движения, так и по времени начала-окончания работы). Несогласных - см. п. 2.
4. Ввести зонную оплату проезда либо сократить длину маршрутов. Не дело, когда за одни и те же деньги один едет на две-четыре остановки, а другой пересекает весь город от ЮПЗ до Соломенного. Учитывая пункт 1 моих предложений, надо проработать единую для всех перевозчиков "зонную" стоимость поездки.
5. Дать возможность "Городскому транспорту" оперировать не только троллейбусными, но и автобусными перевозками (пусть возьмут в лизинг десяток-другой автобусов "Волжанин", да и поставят их на 4-й и 17-й маршруты).

Писец, как люди будут добираться утром на работу, вечером домой?
Все в маршрутку не влезут

Да, работники ПКС на троллейбусах не ездят...

газ и нефть еще пока принадлежит народу?????

[quote="Владимир"]
14.10.2013 15:47:57[/quote]
О стоимости проезда вопрос спорный.Затраты, вложенные в стоимость билета, могут разниться в разы. Наложение маршрутов троллейбусов и маршруток-это нонсенс. Маршрутки должны ездить там, где нет троллейбусных линий. А количество троллейбусов на линии недостаточно. Плохо, что все было отдано на откуп предпринимателям, поставившим своей целью -выдавить муниципальный транспорт из города и им это почти удалось.

Плохо, что все было отдано на откуп предпринимателям, поставившим своей целью -выдавить муниципальный транспорт из города и им это почти удалось. (

ПКС, как овощная база в Бирюлёво, дождётся своей участи и будет прикрыта.Чубайковское ворьё.

Чубайковское ворьё.

зато нелидов накупит пароходов на 7 миллиардов...

Вот каких депутатиков выбирали (сидя дома ) - теперь плоды пожинаем , в результате мы без дешевого транспорта . а депутатики с наживой

И явился перед рыбаками
Небольшой такой аквалангист.

Взгляд проникновенен аж до жути,
Несмотря на тину в волосах…
Мужики присели: - Это ж Путин!
Вон и чёрный пояс на трусах!

- Здравствуйте! Владимир. Буду краток.
Скоро всё изменится у вас,
Будет счастье, рыба и достаток –
Я нашёл в реке подводный газ! (Гость)

Руки прочь от наших экологически чистых, старых добрых "рогатых". Оставьте один из брендов города в покое.

В 21 веке общественный транспорт ДОЛЖЕН БЫТЬ БЕСПЛАТНЫМ, это же очевидно!

На факельное шествие потратят 6 миллионов рублей...Вот уж точно пир во время чумы...

А все в расии живем и газ и нефть еще пока принадлежит народу?????

Чтобы сделать троллейбусы прибыльными надо принудительно ввести их в состав ПКС, но цены на билеты не повышать!

Троллейбусное управление - идиотская организация. Надо поувольнять 3/4 персонала, в первую очередь кондукторов. Бизнес и наладится. Проще вообще троллейбусы бесплатными сделать, за счёт города, чем оплачивать сотню кондукторов.

[quote="Гражданин"]
надо принудительно ввести их в состав ПКС[/quote]
Так олигархи себе геморрой этот и взяли! А если возьмут, так обкорнают, что сам плеваться будешь.

Надо поувольнять 3/4 персонала

В 2014-2015 годах в Карелии будут сокращены чиновники федеральных органов власти

Проще вообще троллейбусы бесплатными сделать, за счёт города, чем оплачивать сотню кондукторов. (Гость)

Троллейбусное управление - идиотская организация. Надо поувольнять 3/4 персонала, в первую очередь кондукторов. Бизнес и наладится. Проще вообще троллейбусы бесплатными сделать, за счёт города, чем оплачивать сотню кондукторов.