Ежегодно в эти дни вводится весенне-летнее расписание пассажирских перевозок, которое действует до ноября. При составлении расписаний железнодорожного, автомобильного и водного рейсов транспортники учитывали пожелания местных жителей, особенно тех районов, где не просто обстоят дела с транспортным сообщением. На сегодняшний день в Карелии три таких района, куда почти не ходит другой транспорт, кроме железнодорожного. Это Прионежский, Лоухский и Беломорский районы. Жители поселков Юшкозеро, Лендер и Янисярви могут добраться до городов и попасть домой только в прицепных вагонах, от которых компания-перевозчик хочет отказаться. Министерство экономического развития активно борется против этого, ведь если вагоны от Янисярви можно заменить автобусами, то Лендеры и Юшкозеро в противном случае останутся без связи с внешним миром.

Сегодня железная дорога проходит процесс реформирования. Почти все пригородные перевозки осуществляют частные коммерческие компании, при этом, как выразился зам.министра, железнодорожники начинают делить все сами у себя. Профессиональная раздробленность является очень серьезной проблемой: обслуживанием занимается одна компания, рельсы принадлежат другой, вагоны — третьей, локомотивами владеет локомотивное депо и т. д. И этих компаний создается все больше. Когда каждая из них пытается взять отдельные деньги за услуги, это выливается в большую проблему.
В карельском бюджете на пассажирские пригородные перевозки заложено 5,5 миллионов рублей, но требуется дополнительно еще 131,8 млн. Лично Лев Шустов не видит здесь проблемы, поскольку правительство России распорядилось еще в прошлом году выделить необходимые средства на поддержку пригородного сообщения в стране. В целом по России эта сумма составляет 20 млрд., из которых 131,8 млн. отдается Карелии. Теперь дело за Минфином РФ, который должен перечислить эти средства по адресу.

10 дополнительных электричек будут введены с 1 мая. Рейсы от Лоух до Токарей будут ходить по пятницам, субботам и воскресеньям. При этом, как уверил зам.министра, если дотации будут увеличены, то будут введены еще дополнительные электрички.
Количество автобусных рейсов в дачные кооперативы с 29 апреля увеличится в соответствии с пассажиропотоком. По словам Льва Шустова, в Карелии даже переизбыток автобусных маршрутов. У одного лишь «Карелавтотранса», чья доля в перевозках составляет примерно 50%, имеется 32 автобуса. Частные перевозчики, на долю которых приходится оставшаяся половина, тоже не испытывают проблем. Перевозками в дачный сезон будут заниматься 35 организаций и индивидуальных предпринимателей. В общей сложности ежедневно будет выполняться не менее 148 автобусных рейса.
В 2010 году происходило обновление автопарка республики. Было закуплено 14 автобусов различной вместимости, в том числе 1 ЛИАЗ за счет федерального и республиканского бюджетов и 13 автобусов за счет предпринимателей и организаций.

На организацию пассажирских перевозок водным транспортом из бюджета Карелии выделено столько же денег, что и в 2010 году — 1,1 млн. рублей на Сенную Губу и Великую Губу и 4,% миллиона на Шалу. 14 апреля в Минэкономразвития РК прошло совещание, на котором было принято соглашение о предоставлении перевозчику субсидии из республиканского бюджета на возмещение части затрат на перевозки по маршрутам Петрозаводск-Сенная Губа-Великая Губа-Кижи-Петрозаводск и Петрозаводск-Шала-Петрозаводск в навигацию 2011 года. Суда предприятия-перевозчика к навигации готовы, и ориентировочно пассажирский сезон откроется с 22 мая. В настоящее время проводится работа по подготовке причалов, согласованию тарифов на перевозки, рассматриваются предложения из районов по увеличению количества рейсов. Петрозаводской администрации рекомендовано рассмотреть возможность перевозок пассажиров на Бараний Берег с учетом объема субсидии из городского бюджета.