Ежегодно в эти дни вводится весенне-летнее расписание пассажирских перевозок, которое действует до ноября. При составлении расписаний железнодорожного, автомобильного и водного рейсов транспортники учитывали пожелания местных жителей, особенно тех районов, где не просто обстоят дела с транспортным сообщением. На сегодняшний день в Карелии три таких района, куда почти не ходит другой транспорт, кроме железнодорожного. Это Прионежский, Лоухский и Беломорский районы. Жители поселков Юшкозеро, Лендер и Янисярви могут добраться до городов и попасть домой только в прицепных вагонах, от которых компания-перевозчик хочет отказаться. Министерство экономического развития активно борется против этого, ведь если вагоны от Янисярви можно заменить автобусами, то Лендеры и Юшкозеро в противном случае останутся без связи с внешним миром.

Сегодня железная дорога проходит процесс реформирования. Почти все пригородные перевозки осуществляют частные коммерческие компании, при этом, как выразился замминистра, железнодорожники начинают делить все сами у себя. Профессиональная раздробленность является очень серьезной проблемой: обслуживанием занимается одна компания, рельсы принадлежат другой, вагоны — третьей, локомотивами владеет локомотивное депо и т. д. И этих компаний создается все больше. Когда каждая из них пытается взять отдельные деньги за услуги, это выливается в большую проблему.

В карельском бюджете на пассажирские пригородные перевозки заложено 5,5 миллионов рублей, но требуется дополнительно еще 131,8 млн. Лично Лев Шустов не видит здесь проблемы, поскольку правительство России распорядилось еще в прошлом году выделить необходимые средства на поддержку пригородного сообщения в стране. В целом по России эта сумма составляет 20 млрд., из которых 131,8 млн. отдается Карелии. Теперь дело за Минфином РФ, который должен перечислить эти средства по адресу.

Подробнее на сайте "Авто-Мото"