После авиакатастрофы 20 июня в России был поднят вопрос о необходимости обновить нормативную базу страны. В частности, речь о том, чтобы обязать авиакомпании предупреждать пассажиров о замене самолета на их рейсе.

Как передает портал Newsland, компания "РусЭйр" за несколько дней до рейса, а именно 17 июня приняла решение по замене борта "Бомбардье", который должен был изначально везти пассажиров в Петрозаводск, на "Ту-134". Причиной замены стала нехватка пассажирских мест. Однако, по утверждению первого зампредседателя авиационной комиссии Совета Международной организации гражданской авиации Вадима Олейника, командир экипажа злополучного рейса, несмотря на большой опыт пилотирования "Ту-134", не знал аэропорта. Более того, летчик летел в Карелию в первый раз. В данный момент выясняется, прошел ли пилот перед вылетом углубленную подготовку к полету, изучив все нюансы аэродрома под Петрозаводском. Это было необходимо, потому что экипаж не совершил провозного, то есть ознакомительного рейса на бесовецкий аэродром. Эксперт не стал делать поспешных выводов о вине экипажа и отметил, что только после расшифровки переговоров диспетчеров с пилотами можно будет сделать какие-то предварительные выводы о причинах аварии.

За последние пять лет общие показатели по аварийности в российской авиации замерли на одном уровне, и тенденции к их снижению или увеличению нет. Главной причиной авиакатастроф по-прежнему является человеческий фактор. По словам Вадима Олейника, проводившего испытания "Ту-134", на протяжении многих лет эта машина эксплуатировалась вполне успешно. И катастроф по техническим причинам не было. Из 14 катастроф на "Ту-134" в 13 случаях самолет заходил на посадку в схожих метеоусловиях.