Горное дело является одной из основополагающих отраслей в нашем регионе. Карельский щебень является лучшим для дорожного строительства, поэтому вопросы его производства, транспортировки и использования в других регионах России важны для республики. Это отметил первый замглавы РК Юрий Канчер в ходе межрегионального совещания «Использование продукции горнопромышленного комплекса Республики Карелия при строительстве и ремонте автомобильных дорог, применение современных материалов и технологий в дорожном хозяйстве», которое состоялось сегодня в Петрозаводске. Замруководителя Федерального дорожного агентства Николай Быстров добавил, что качество дорог сегодня напрямую связано с качеством используемого щебня. Это совещание является первым шагом Федерального агентства в разработке и реализации технической политики, связанной с каменными материалами, применяемыми в дорожном строительстве.

Сегодня более 30 предприятий горнопромышленного комплекса Карелии добывают камень для производства щебня. Карелия богата своими месторождениями природного камня, как ни один другой регион в Европейской части страны. Продукция карельских горнопромышленников используется в Москве, Санкт-Петербурге и многих других регионах для строительства автомобильных и железных дорог. В связи с увеличением финансирования дорожного комплекса планируется отремонтировать большую часть федеральных дорог построить новые трассы, а для качественного строительства нужны качественные материалы и технологии. Как организовать и увязать между собой гармоничное развитие горной отрасли, дорожного строительства и транспорта для перевозки щебня обсуждали участники совещания.

Заместитель директора Института геологии Карельского научного центра Виталий Шеков привел показательную статистику. В Карелии в год производится немногим более 10 млн. тонн щебня, а в соседней Финляндии этот показатель превышает 100 млн. тонн. При этом финские соседи одновременно с горным делом развивают и туризм, не боясь соседства двух столь разных отраслей экономики, чего опасаются многие в Карелии. При этом потребности в щебне только на Северо-Западе России оцениваются в 122 млн. тонн ежегодно. Таким образом, у республики при разумном подходе к строительству карьеров есть большие перспективы по развитию горнопромышленного комплекса.

Вице-президент Ассоциации «Недра» Юрий Кореньков рассказал о проблемах, которые стоят на пути создания новых горных предприятий. Главной из них является несовершенство федерального законодательства в этой области и большие административные барьеры. По оценке Юрия Коренькова, сбор необходимой документации для открытия щебеночного карьера занимает у нас в среднем три года, а в соседней Финляндии – один месяц. Много вопросов возникает из-за разногласий горняков с лесопромышленниками.

Однако ключевой проблемой для отрасли сегодня является транспортировка щебня. Недостаток железнодорожных вагонов и высокие тарифы на перевозки существенно ограничивают возможности использования карельского камня в центральных регионах страны. По итогам выступлений на межрегиональном совещании представители Федерального дорожного агентства обобщили все поступившие предложения в итоговой резолюции. Она будет использована для внесения изменений в законодательство, работы с федеральными органами власти и улучшения взаимодействия с железнодорожниками.