Развитие горнопромышленного комплекса Карелии сдерживается из-за дочерних структур РЖД
По сравнению с 2010 годом в нынешнем году ситуация в горнопромышленном комплексе республики значительно улучшилась: большинство предприятий отрасли стали прибыльными, доля убыточных сократилась почти наполовину. Об этом сообщил министр экономического развития РК Валентин Лунцевич на совещании, посвященном работе горнопромышленного комплекса республики.Однако при этом есть общие проблемы, которые сегодня испытывают практически все предприятия горнопромышленного комплекса Карелии. Это и несовершенство законодательства, и громоздкая процедура согласований, и нехватка энергомощностей, и трудности с отгрузкой продукции, и недостаточное количество вагонов. Последняя причина, по словам министра, сдерживает темпы производства щебня в Карелии на 30-50%.
Для обсуждения этой проблемы на совещание был приглашен начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. По его словам, проблема заключается не в отсутствии или дефиците вагонов, а в управлении этим парком. Сегодня вагонами владеют не Российские железные дороги, а дочерние коммерческие структуры монополии. Как сказал начальник ОЖД, для решения проблемы должен быть сформирован институт централизованного управления вагонным парком, введена четкая система диспетчеризации. В данный момент РЖД занимается проработкой этого вопроса.
Следить за новостями

Теперь понятно то о чём писали СМИ и почему для строительства в Сочи поставка щебня морскими судами из Турции дешевле чем доставка его из кавказских карьеров по железной дороге
Да, и простои в случае ремонта силами РЖД превращают вагоны по себестоимости золота. А простои это отдельная тема при обучении будущих работников РЖД, не сдал тему, корочку не получил.
Уважаемые господа, вот вам "монополистический способ ведения экономики" - ТРИ КИТА - горнопромыщленный комплекс, РЖД и ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ. Одни - щебень ковыряют, другие - перевозят, а третьи - вагонами грузовыми ведают, а теперь еще нужен "институт централизованного управления вагонным парком, введена четкая система диспетчеризации", блин, опять НОВАЯ СТРУКТУРА, содержание которой опять накрутится на стоимость конечного продукта. А Минэкономразвития РК-то чего переживает - монополии прибыль получают, потребитель платит за конечный продукт. Потребителем может быть как физическое лицо, которое приобретает жилье, так и государство, которое платит за дороги, которые из-за удорожания щебня значительно переплачивает. Просто какая-то "экономика дикого капитализма".
Клёвый бизнес на вагонах: тариф умножают на два и разницу в карман. На ремонт старых гнилых вагонов не тратится ни копья.
Разницу заплатит народ.
Нет господа вы не много не правы, собтвенников вагонов, если по гуглить в России около 300, старые и гнилые вагоны ремонтируют на много лучше, чем списывают, а ремонтирует их РЖД. А транспортные компании на основании счетов оплаты за ремонт выставляют цену. Я все это свожу не к собственникам вагонов и ни к ценам на камни, а к тому что в Карелии сказкам, уже начали правительство парить.
НЕ из за РЖД а из за Путина
Эти коз, извиняюсь руководители РЖД за "копейки" приватизировали себе тепловозы и теперь 1,5 - 2,0 лимона в месяц как с куста !
Сразу один козёл напишет - факты в студию, а факты у нас всех в карманах.
Можешь ёрничать - пиши в прокуратуру...
[quote="Пока только на заборе."]
руководители РЖД за "копейки" приватизировали себе тепловозы[/quote]
Такую чушь ещё поискать... Ты в окно выгляни, какие локомотивы таскают поезда - отнюдь не ТЕПЛО, а ЭЛЕКТРОВОЗЫ!
ни чего что участок идель-свирь электрофицировали 3 года назад...а на костарику помоему до сих пор на дизеле ездят