На прошлой неделе комитет Госдумы по промышленности рекомендовал принять в первом чтении поправки к федеральному закону «Об отходах производства и потребления» и другим законодательным актам, необходимым для введения в России утилизационного сбора на автомобили. Причем платить его придется всем предпринимателям и компаниям, которые импортируют автомобили в Россию.

Ранее предполагалось, что от оплаты сбора живыми деньгами могут быть освобождены не только те автоконцерны, которые производят автомобили в России, но и импортеры, располагающие товаропроводящей сетью или договорами с дилерами не менее чем в 40 субъектах РФ, а также правами на торговую марку автомобиля. Об этом говорилось в проекте постановления правительства, которое весной разработал Минпромторг. Но теперь депутаты Госдумы считают, что все импортеры автомобилей должны будут уплачивать таможенникам утилизационный сбор вне зависимости о того, какой товаропроводящей сетью они располагают. Для новых автомобилей он будет ниже, чем действующие сейчас ставки таможенных пошлин. Иностранные автоконцерны, запустившие производство в России, освободятся от сбора, но только на модели внутренней сборки.

По расчетам Минпромторга и Минэкономики, для новых легковых машин сбор составит 20-45 тыс. руб. в зависимости от объема двигателя, для грузовиков - 150-400 тыс. руб. в зависимости от тоннажа. Для подержанных машин ставки будут иметь повышающие коэффициенты. В апреле Минпромторг предлагал установить ставки сбора на подержанные легковые автомобили в диапазоне 40-600 тыс. руб., на старые среднетоннажные грузовики сбор мог достигать 700 тыс. руб., на тягачи - 900 тыс. руб., на тяжелые грузовики - 1,5 млн руб.

Дилеры, впрочем, считают, что почти все популярные бюджетные модели уже локализованы, а на премиальный сегмент удорожание машины на 20-45 тысяч рублей существенно не повлияет. Как отмечают федеральные СМИ, больше всего от сбора пострадают китайские бренды и импортеры коммерческой техники. По мнению специалистов, утилизационный сбор в первую очередь серьезно ударит по рынку дешевых подержанных автомобилей, пошлины на которые существенно снизятся после присоединения к ВТО. Многие импортеры рассчитывали именно на это.

Как уточнил зампред комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев, 19 июня законопроект будет рассмотрен комитетом по природным ресурсам, который является непосредственно ответственным за него. После этого документ будет вынесен на первое чтение. Ожидается, что он будет принят до конца июня. Ставки утилизационного сбора и его механизм будут утверждены постановлением правительства.