Троллейбус, как экономически невыгодный вид транспорта, не нужен Петрозаводску?
Оказалось, что эта проблема знакома руководителю региона - порой он и сам вынужден заказывать такси, чтобы вечером уехать домой. И мнение его на сей счет несколько расходится с общепринятой точкой зрения о том, что троллейбус может служить панацеей от всех транспортных проблем, и что Петрозаводск должен быть "троллейбусным" городом.
- Почти все страны Европы уже отказались от троллейбусов, как от экономически не выгодного транспорта, - сообщил А.Худилайнен. - Зачем дотировать троллейбусное управление только потому, что люди привыкли к троллейбусам? Зачем вкладывать деньги в предприятие, которое заведомо убыточно?
Сегодня дотации в предприятие "Городской Транспорт" составляют более 100 миллионов рублей из городского бюджета. Когда Александр Худилайнен в самом начале своей работы в качестве и.о. главы Карелии знакомился с руководителями предприятий и ведомств, эта цифра повергла его в шок. На эти деньги, как прикинул глава РК, можно заасфальтировать три проспекта Ленина и пустить по ним "частника". По словам руководителя региона, Если сделать определенный участок дороги и пустить на него частного извозчика, то можно легко решить проблему городского транспорта, в том числе и упомянутую "вечернюю" проблему.
- Сделать дорогу, установить тариф, и я вас уверяю, желающие выстроятся в очередь, - заявил А.Худилайнен. - Во всей Европе так. Главное, соблюдать условия: новые машины, безопасность, тарифы. Скажем, на 2 км пути - 6 рублей, на 4 км - 8 рублей и так далее. Все эти схемы уже давно просчитаны. И желающие работать выстроятся в очередь, извозчики будут работать на таких условиях, будут устанавливать цены по тарифам, будут возить льготников.
Следить за новостями
