Сколько стоит Гоголевский мост?
Длина: 2460 м.
Ширина: 32 м.
Максимальная высота (высота стойки опоры Р2): 343 м, то есть на 20 м выше Эйфелевой башни.
Максимальная высота дорожного полотна: около 270 м над землёй.
стоил 400 млн евро. Соответственно стоимость метра составляет 162 тыс евро, что на 4 тысячи евро МЕНЬШЕ чем планируемая стоимость гоголевского моста...
- Аварийный мост в Костромской области который был построен на деньги местных бизнесменов обошёлся вместе с работой 800 тыс.рублей. Хотелось бы увидеть подробный отчёт о работе, смете и закупке материалов.
Ориентировочная стоимость реконструкции Гоголевского моста, как нам сказали в администрации Петрозаводска, составляет 1,3 миллиарда рублей. Точная стоимость проекта станет известна только после прохождения им государственной экспертизы – она может измениться по сравнению с начальной цифрой в меньшую сторону.
В стоимость проекта входит: затраты на расселение 7 жилых домов, демонтаж расселенных домов, демонтаж старого путепровода, строительство нового путепровода шириной в два раза больше ныне существующего, реконструкция участка автомобильной дороги со стороны ул. Гоголя и со стороны Лососинского шоссе.
На расселение домов предусмотрено 130 миллионов рублей - там более 50 квартир, жителям которых надо подыскать другое жилье.
Детальной сметы пока нет, поскольку сам проект еще проходит государственную экспертизу, которая, собственно, и должна выяснить, насколько смета соответствует стоимости материалов и работы. После того, как он пройдет - и если пройдет - экспертизу, вопросы по смете можно будет задать организации-подрядчику, выигравшей конкурс. Это фирма из Омска.
Сравнивать стоимость нашего моста с другими, как нам сказали в администрации города, сложно, тем более по Интернет-публикациям. Однако сомнительно, что строительство моста может обойтись в 800 тысяч рублей, чтобы такой объем работ и материалов был сравним со стоимостью автомобиля.
Следить за новостями

а зачем его расширять, а следовательно расселять дома и нести доп. затраты, с транспортной точки зрения расширение моста не имеет смысла
На расширении моста пропасть средств может гораздо больше.. А так - расселять дома, сносить, строить новые - какой простор для творческой мысли.
А зачем вообще мост. Сделать для проезда поездов тонель, остальное засыпать. РЖД если не согласны, то пусть свои пути вместе с товарной станцией за город.
Вот появился первый ответ на задаваемые ответы.
Хочется конкреные фамилии чиновников, дающих ответ, есть конкретные вопросы и хочется знать всоих героев! Иначе нет смысла в ответах.
ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ !!!!!!
я даже думаю что со всеми расселениями и пр. затратами этот долбанный мост должен стоить значительно меньше чем виадук Мийо. А насчет простора и разгона мысли - верно подмечено, чего еще туда приплюсуют например страховка от землетрясения и наводнения и самолетопадения во время строительства
[quote="древлянка"]
а зачем его расширять, а следовательно расселять дома и нести доп. затраты, с транспортной точки зрения расширение моста не имеет смысла[/quote]
Вот как раз с транспортной точки зрения необходимость расширения путепровода и существует.
Может на помнить, как даже в отсутствие ям на мостовом полотне со стороны Древлянки в последнее десятилетие в час-пик начинал вырастать "хвост" до Республиканской больницы?
Плюс расширение моста дает предпосылки для некоторого задела на будущее - перспективу дальнейшего прироста авто на душу населения.
[quote="Гы"]
Плюс расширение моста дает предпосылки для некоторого задела на будущее - перспективу дальнейшего прироста авто на душу населения.[/quote]
ТО есть имел в виду, что количество транспорта растет и дальше, а расширение моста исключит скопление транспорта с верховой стороны моста. Но данное мероприятие сработает только тогда, когда сделают расширений Гоголя до ул. Красноармейской (в проекте 2008 года это было). Откуда знаю? Статья была в 2011 году в одной из местных газет с главным инженером этого проекта.
[quote="Гы"]
. Гы [/quote]
+1000 молодец - поддерживаю!
[quote="Гы"]
Может на помнить, как даже в отсутствие ям на мостовом полотне со стороны Древлянки в последнее десятилетие в час-пик начинал вырастать "хвост" до Республиканской больницы?[/quote]
Так это не из-за узкого моста, а из-за пропускной способности перекрёстка Гоголя - Красноармейская.
Хоть десять полос на мосту сделай - ширина этих улиц не изменится, а значит и пропускная способность перекрёстка останется прежней, соответственно и пробка останется на месте.
Раньше можно было "срезать" по коммунальной, но теперь там построили дом и объезд перекрыли.
Вот лучше бы опять восстановили-бы.
+1 Без параллельного пути этот мост вновь будет тупиковой веткой развития транспортного пробкообразования уже через полчаса после торжественного запуска автомобилей по нему.
На самом деле там дело не в мосте - там будет реконструкция перекрестка - и дома по-этому и сносят - и развязка на пересечении с красноармейской в цену входит. Так что дело не только в мосте. А еще и в увеличении пропускной способности перекрестка - там вот сейчас только карман для поворота направо - отдельной полосы то нет - приходится перестраиваться. А когда полосу достроят меньше перестроений будет. суеты и аварий.
А вообще-то в предложении сделать тоннель для поездов есть рациональное зерно.
а если деревянным сделать?
Милые педики, красятся бабами,
Шашни заводят с друзьями-арабами,
Лгут. Лицемерят. Бросаются фактами.
Носятся с Насером и с арафатами.
ПРАВИЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ !!!
[quote="чмиль"]
А вообще-то в предложении сделать тоннель для поездов есть рациональное зерно[/quote] и где тут рациональное звено? Построим тоннель для поездов - а над ним мост для машин? Потратим еще в 2
раза больше денег? С поездами вообще проблем нет - и не надо их трогать.
Реконструкция перекрестка Гоголя-Красноармейская принципиально ничего не изменит, повышение его пропускной способности на 50 или 100% будет только первые пять минут, дальше поток проехавший перекресток упрется в следующие, улицы заполнится стоящими или медленно ползущими машинами. Будем стоять как и прежде.
Этот мост как памятник временам когда денег никто не считал должно ликвидировать пока он не рухнул на пассажирские вагоны,а то и того хуже на ядерно-термоядерное добро,следующее на Северный флот или Кольскую АЭС.Простое и дешевое решение состоит в продлении пр.АюНевского в сторону ж.дороги,которую он пересечет посредством путепровода по типу Чапаевского!Каждый покарте города может убедиться,что продолжение попадает точно на кольцо Лососинского шоссе и Лесного проспекта!
Продолжение пр.Невского от пр.Комсомольского до кольца предлагаю назвать проспектом Архангелогородским в честь великого восточного соседа!
Это Вы скажите людям, тем кто стоит перед переездами в сулажгоре, птицефабрике, со старой куковке на гвардейскую. С той же древлянки и перевалки можно было бы мотнутся через сулажгору, но там можно встрять по полной на переезде.
А вобще лучше бы город расширяли вдоль онеги, в сторону деревянного.Едешь слева лес и озеро, а справа городские кварталы.
[quote="Шатун"]
Это Вы скажите людям, тем кто стоит перед переездами в сулажгоре, птицефабрике, со старой куковке на гвардейскую. С той же древлянки и перевалки можно было бы мотнутся через сулажгору, но там можно встрять по полной на переезде.
А вобще лучше бы город расширяли вдоль онеги, в сторону деревянного.Едешь слева лес и озеро, а справа городские кварталы.. Шатун (Гость)[/quote]
ты чё! там дачи!!!
онеги,
Какой ишо онеги!Тогда уж вдоль Онего!А Онега есь река архангельская
[quote="Шатун"]
А вобще лучше бы город расширяли вдоль онеги[/quote]
Ты имеешь ввиду Каргополь? :) Он как раз на р.Онега в Архангельской области.
надо новый мост строить и не один и за счёт чиновников города,они управляют городом значит закрытый мост результат их халатного отношения к организации дорожного движения в городе-наказать!
[quote="юлис"]
надо новый мост строить и не один и за счёт чиновников города,они управляют городом значит закрытый мост результат их халатного отношения к организации дорожного движения в городе-наказать!. юлис [/quote]
Щас! Научитесь для начала свои кастрюли парковать. Из-за уродов улицы от снега не почистить