Острейшей проблемой отрасли остается высокая конкуренция с автоперевозчиками, расходы которых не входят в расходы на ремонт и содержание автомобильных дорог и инфраструктуры. В этой связи необходимо отметить, что сохранение пригородных пассажирских перевозок и их развитие возможно только при обеспечении равноконкурентных условий с автотранспортом по использованию инфраструктуры. В этом заинтересованы все субъекты РФ. Об этом рассказал сегодня в карельском парламенте замначальника ОЖД Андрей Кузменков.

Одним из вариантов решения проблемы является формирование комплексных транспортных схем обслуживания населения с учетом возможностей региональных бюджетов и использования новых подходов к организации перевозок. При выборе вида транспорта необходимо обращать внимание не только на себестоимость перевозки одного пассажира, предъявляемую компанией, а комплексно оценивать объективность альтернативных видов транспорта с учетом необходимости бюджетных вложений, в том числе и на развитие инфраструктуры, экологической и транспортной безопасности. При этом, как заявил А.Кузменков, если говорить об общественных затратах, то рост доли автотранспорта на 1% приводит к увеличению потребления топлива на 15 тысяч тонн. А доля вредных выбросов в атмосферу составляет 40% от объема выбросов всех отраслей экономики.

Именно комплексный подход, учитывающий не только экономические и государственные затраты, но и общественные интересы в вопросах экологической и транспортной безопасности, применяется в программах по развитию транспортной системы Северной Америки и Еросоюза. Для решения этого вопроса Аппарат полпреда президента на Северо-Западе формирует рабочую группу, в которую войдут представители различных регионов, специалисты РЖД, транспортных компаний.