Изменения в графике пригородных поездов, вступившие в силу 25 августа, уже сказались на жизни Прионежского района. Как сообщили в пресс-центре Прионежской администрации, в частности, это касается электрички Петрозаводск-Свирь, из-за отмены которой десятки жителей поселков Пай, Ревсельга, Ладва-Ветка, Орзега, Деревянка и Пяжиева Сельга не смогли попасть на работу в карельскую столицу.

Депутаты Прионежского райсовета обратились к руководству РЖД, в правительство России, в Минтранспорта и в прокуратуру с просьбой проверить законность почти полной отмены пригородного железнодорожного сообщения на территории Карелии. Как сказал глава района Алексея Лучина, отмена электрички Петрозаводск-Свирь ущемляет интересы сотен жителей прионежских поселков, которые ежедневно ездят на электричке в Петрозаводск на работу и учебу. Причем для отдаленных поселков электричка - это единственный вид транспорта, на котором можно добраться в поликлиники и республиканскую больницу. Сейчас правительство прорабатывает варианты с запуском автобусов, которые могут заменить электрички, но пока этого не произошло, люди остаются без транспорта.

Напомним, причиной противостояния железнодорожников и республики стал финансовый вопрос. "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" требует от правительства погашения выпадающих расходов, правительство в свою очередь утверждает, что выплачиваемой компенсации должно вполне хватить на все нужды железнодорожников. По расчетам СЗППК, в этом году долги республики перед железнодорожниками составят 49 млн. рублей, а компенсация за убыточные пригородные перевозки составит всего лишь 51% от необходимого - это 22,6 миллиона. Правительственные специалисты приводят другие данные. По их расчетам, размер компенсаций ниже тех сумм, на которых настаивают железнодорожники. В 2012 году компенсация за выпадающие доходы составляла 52 миллиона рублей, в 2013 – 64,5 миллиона, а в 2014 году – 85 миллионов рублей. Как отметил председатель Госкомтранспорта Игорь Жадановский, транспортная компания определила размер выпадающих доходов от пригородных перевозок в республике не в соответствии с расчетами Государственного комитета по ценам и тарифам, а самостоятельно, исходя из фактических затрат и доходов. При этом железнодорожники неоднократно заявляли о намерениях опротестовать расчетную сумму как путем обращения в ФСТ России, так и в судебном порядке. Однако ни в одну из указанных инстанций компания до настоящего времени не обращалась.