С 1 октября в Карелии могло бы остаться только два пригородных маршрута из 7 пока существующих. К счастью, правительство РК и руководство ОЖД сумели в очередной раз договориться и вчера в ходе встречи главы РК Александра Худилайнена и начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова был подписан соответствующий договор.

Как выразился В.Степов, переговоры, как всегда, закончились компромиссом, и на этот год все проблемы сняты. С 1 октября правительство Карелии заказало семь маршрутов, и все семь будут работать. Подобные встречи будут проходить как минимум дважды в год, в ходе которых будут обсуждаться пути выхода из возможных проблем.

Самое социально значимый вопрос - это пригородные перевозки. Хотя средства, затрачиваемые на организацию пригородных перевозок, не идут в сравнение с другими статьями расходов и прибыли. Например, ОЖД на данный момент - это самый крупный налогоплательщик в Карелии, формирующий почти 6% регионального бюджета, и один из самых крупных инвесторов, который только в этом году вложил в развитие республики 1 млрд. 100 млн. рублей, а в ближайшие два-три года - порядка 4-5 млрд. рублей. Но жителям отдаленных районов республики интереснее, смогут ли они доехать от своих населенных пунктов до карельских городов и смогут ли вообще выбраться из своих районов. Порой в поиске решений этой проблемы либо из соображений экономии доходит до казусов. Правительство Новгородской области, располагая 30 миллионами рублей на организацию пригородных перевозок, по основным направлениям пустило автобусы, а для особо труднодоступных районов закупило лошадь и трактор-тягач. К июлю нашлись деньги на запуск пригородных поездов, и часть железнодорожных маршрутов были возвращены, так как другие виды транспорта себя не оправдали. Автобусные перевозчики, подсчитав свои затраты, предъявили правительству региона счет, который оказался больше, чем если бы пустили поезда. Таким образом, практика показывает, что автобусные перевозки могут оказаться дороже. К счастью, Карелия с этим пока не столкнулась.

Как объяснил Виктор Степов, на сегодняшний день вышло три правительственных документа: поручение президента, концепция организации пригородного сообщения, утвержденная председателем правительства, и решение совещания у первого вице-премьера по выполнению поручения президента по недопущению убыточности РЖД в 2014-15 годах, вызванных регулированием тарифов, которое произвело правительство. В этих документах расписано все, что необходимо для бесперебойной работы пригородных маршрутов. В рамках этих документов идет работа со всеми регионами России.