С 2015 года взаимоотношения железнодорожных компаний-перевозчиков с региональными властями по вопросам транспортного обслуживания будут выстраиваться по новой схеме - исходя из принципа экономической целесообразности, рентабельности перевозок и защиты экономических интересов перевозчиков и РЖД. Другими словами, перевозчики - а в Карелии это "Северо-Западная пассажирская пригородная компания" - будут работать, только если транспортный госзаказ будет сформирован полностью и подкреплен бюджетными субсидиями.

Как мы уже упоминали, республика заключила с перевозчиком договор на компенсацию выпадающих расходов, которые планомерно накапливаются с 2011 года. Из республиканского бюджета на счет железнодорожной компании деньги будут переводиться до 2024 года. Впрочем, это не значит, что если посреди года вдруг возникнет заминка, маршруты тут же закроют. Как нам рассказали в "СЗППК", железнодорожники - сами не сторонники полной отмены этих направлений, так как социальную ответственность никто не отменял. Напомним, многие подобные направления - единственная возможность для жителей отдаленных населенных пунктов выбраться до ближайших городов и вернуться обратно. Поэтому в худшем случае компания и власти будут искать пути решения проблемы.