В 2015 году пригородные перевозки в Карелии сохранятся в необходимом объеме

По его словам, несмотря на сложности формирования бюджета, республика ежегодно рассчитывается по своим обязательствам. По итогам 2014 года Карелия стала одним из немногих субъектов Российской Федерации, полностью оплативших выпадающие доходы при организации пригородного сообщения на территории региона. С этими регионами, отметил А.Оленцевич, заключены государственные контракты, которые подразумевают льготы для пригородных пассажирских компаний за использование инфраструктуры РЖД. Все необходимые вопросы согласованы, подписаны договоры об организации перевозок на три года и об индексации выпадающих доходов.
Соглашение между правительством Карелии и ОЖД о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта действует с июня 2012 года. ОЖД - это важнейший стратегический партнер республики и один из крупнейших налогоплательщиков. В 2014 году было вложено около 1,5 млрд. рублей в повышение транспортного обслуживания, строительство и реконструкцию железнодорожных путей, обеспечение безопасности и надежности, внедрение ресурсосберегающих технологий. По итогам 2014 года объем погрузки на территории Карелии вырос на 5% - более чем 28 млн. тонн. По итогам года с вокзалов и станций карельского участка ОЖД отправлено более 1,2 млн. пассажиров, из этого числа 386 тыс. поездок зарегистрировано на пригородных маршрутах.
Следить за новостями
Ознакомиться бы с расчётом "необходимых объёмов".
Тут просто всё. Сколько населённых пунктов нуждаются в транспортном обеспечении, столько и должно быть маршрутов. Каждый из этих маршрутов стоит определённых денег, как и троллейбусные маршруты или поездка на такси - имеется ввиду не стоимость билета для пассажира, а себестоимость перевозки. Железнодорожники заявляют, что эта себестоимость высока, прибыль от неё не покрывает затраты, так как пассажиров ездит мало. Правительство РК должно оплачивать эти убытки. Раньше, в СССР, за всё платило государство, теперь - регионы. Но регионам тяжело, а РЖД - лавочка практически частная. Вернуть РЖД в лоно государства на все 100% - тогда и проблем не будет. А конкретные цифры здесь не так уж важны прочему населению республики, кроме жителей тех отдалённых посёлков и Костомукши, ведь те же петрозаводчане в любом случае без поездов не останутся.