Петрозаводские автоинспекторы за 6 дней зафиксировали 94 нарушения, которые совершили водители 200 пассажирских автобусов

В ходе рейдов сотрудники Госавтоинспекции проверили порядка 200 автобусов и пресекли в общей сложности 94 нарушения Правил дорожного движения. Чаще всего - в 28 случаях - водители управляли неисправными маршрутками. В 12 случаях разговаривали по телефону во время управления транспортным средством. Четыре раза проехали на запрещающий сигнал светофора, в пяти случаях нарушали правила остановки или стоянки транспортных средств, 13 раз нарушали правила пользования световыми приборами.
Профилактические рейды проводились совместно с сотрудниками управления государственного автомобильного надзора, миграционной службы, налоговой инспекции, судебных приставов, представителями администрации.
Следить за новостями
Чем больше транспорта (автобусов-маршруток-легковушек и т.д.), тем больше нарушений. Это же всем понятно. Если бы ездил 1 автобус, то и нарушений было бы за это время 94:6=15,6 в неделю с автобуса. Это, 15,6 х 500 минимум штрафа = 7833 врубеля в неделю. Офигеть, какая сила математика, особенно для бюджета страны. А мы думаем, почему маршрутчики цены все пытаются поднять, хотя конечно последствия сказываются на водиле=работяге, но он, в итоге, все равно должен сделать "план" для себя.
Кстати, кто-нибудь видел, как гайцы останавливают троллейбусы и составляют протокол? Я не видел, поэтому есть некоторые предположения:
1. потому, что в тралике нет водительской двери, а стражам через пассажирские по этой причине заходить влом и нюхать, пытаясь выловить в общем перегаре, именно запах от водителя.
2. У стражей сложилось мнение, что траллики физически не могут нарушить правила и быть участником дтп, из-за соблюдения скоростного режима, ввиду спящего кондуктора,которого не хочется будить,а также особенностей техники, трезвыми пассажирами, ограниченности движения по полосам, и знаний об этом других участников движения, которые учитывают все эти обстоятельства.
3. потому, что траллики физически не могут быть участниками дтп, т.к. их масса, размер, задний привод, отсутствие АВS и ESP, ограниченность движения по полосам, скоростной режим, не спавший кондуктор, первыми учитываются другими участниками движения и пассажирами, стремящимися подрезать, обогнать, тормознуть, проехать не по правилам.
У кого еще мысли?
Сколько раз повторять что троллейбусы САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ!!! Желательно немного обновить парк и все замечательно.А автобусы это помойки.Как у водил в аулах так и в автобусе.
30.01.2015 20:46:48
Троллейбусном управлении даже кондуктора проходят медосмотр?
Троллейбусы не нарушают маршрутную сеть (это им сложно, но возможности есть). А водителей автобусов их начальство заставляет ездить совсем не там, где это предписано положением о маршрутной сети, утвержденным ГИБДД маршрутом. Что делают автобусы 12, 27 маршрутов на улице Древлянка, или 20-го на Березовой аллее?
гоняются за прибылью, что не нужно водителям троллейбусов - у них зарплата, а не плановый ежедневный сбор с маршрута.
Начальство автобусников и заставляет их выходить на линию с угрожающими безопасности пассажиров неисправностями, нарушать ПДД, ездя на красный и подрезая троллейбусы, разговаривать по мобильному во время движения с коллегами, чтобы соблюдать график и контролировать конкурентов, выходить на работу больными.
Нажива - главный принцип деятельности перевозчико в городе. Акулы капитализма.
Что надо сделать с маршрутками. Снимать автобус с маршрута и наказывать водителя и в обязательном порядка наказывать ВЛАДЕЛЬЦА АВТОБУСА раз авто не исправно.Автобус перед выездом на маршрут должен подвергаться проверке на техническое состояние.А если таковой ремонтной базы нет то и КОНТРАКТ НЕ ДОЛЖЕН ЗАКЛЮЧАТЬСЯ!!! Здесь коррупционная составляющая в МЕРИ!! И с нее надо прокуратуре спрашивать.Или ждут когда погибнут много человек тогда и схватятся!!! ТОГДА И ДО МОСКВЫ ВСЕ ДОЙДЕТ И МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ ОЧЕНЬ МНОГИМ ВЗЯТОЧНИКАМ!!! ДУМАЙТЕ ДУМАЙТЕ и ЕЩЕ РАЗ ДУМАЙТЕ!!!
С последним высказыванием полностью согласен. В мэрии по любому получают откаты. Мне не понятно почему к автобусам так мало внимания со стороны властей по техническому состоянию, со стороны ГАИ-они ох вообще не видят или принципиально не хотят замечать их нарушения. ПОЛНАЯ ВСЕДОЗВОЛЕННОСТЬ! 1 троль перевозит в трое больше пассажиров, и этот транспорт безопаснее и экологичны. В некоторых городах работают только гос.предприятия по перевозке, почему бы и нам не возродить все это? Но правда и водители тролей теперь ездят как хотят-посмотрите как они ездят хотя бы по Чапаева, с одной полосы в другую, а перед светофором с упорством и на красный свет обратно в правую полосу не видя препятствия на своем пути. ГАИ должно за всеми смотреть. И не только в специально отведенные (малочисленные) дни в году!!!
За всеми смотрит ФСБ,а не ГАИ,пенсия.
А ,это типа Газпром,