Об итогах первого года работы Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" – в рамках акционерного общества рассказал на днях начальник ОЖД Виктор Степов.
Посредством радиосвязи в совещании приняли участие представители средств массовой информации городов полигона обслуживания ОЖД: Петрозаводска, Москвы, Твери, Мурманска, Великого Новгорода, Пскова, Санкт-Петербурга.
По словам Виктора Степова, с момента создания ОАО в развитие Октябрьской железной дороги были вложены инвестиции в сумме 82 млрд рублей, а с учетом средств, выделенных на капитальный ремонт, – более 100 млрд рублей.
Среди крупнейших инвестиционных проектов, реализованных за год, Виктор Степов отметил продолжение электрификации северного направления ОЖД, строительство тяговых подстанций в Карелии и Ленинградской области, завершение первого этапа реконструкции станции Свирь, строительство вокзала в Сегеже и реконструкция вокзала в Тихвине. Особую гордость представителей железной дороги вызывает строительство Ладожского вокзала в СПб, который по праву считается одним из самых современных в России.
Среди приоритетных направлений дальнейшего развития Виктор Степов выделил внедрение принципиально нового вида железнодорожной связи – рельсового автобуса, который представляет собой одиночный вагон без локомотива, нечто среднее между трамваем, автобусом и электричкой. Это чудо техники способно развивать скорость до 80 км/час. В его конструкции использован дизельный двигатель. Салон автобуса оборудован 64 мягкими креслами, а кабина машиниста полностью компьютеризирована.
Дополнительных железнодорожных путей рельсовому автобусу не понадобится. Его задача – загрузить так называемые убыточные участки железной дороги, где использование поездов крайне невыгодно, а также составить конкуренцию традиционным видам транспорта. Уже в следующем году рельсовые автобусы появятся в некоторых областях России. К сожалению, Карелии в этом списке пока нет.
Несмотря на активное развитие, Виктор Степов все же признал, что до европейского уровня отечественной железной дороге пока еще далеко, однако, уверенные шаги в этом направлении все же делаются. Так, уже сейчас между Москвой и СПб со скоростью 200 км в час курсирует современный поезд. В будущем число скоростных участков, а также соответствующих поездов, должно увеличиться.
Начальник ОЖД отметил в своем выступлении и успешное сотрудничество с рядом крупных предприятий Северо-Западного региона, в том числе с нашим ЗАО "Петрозаводскмаш".
На вопрос карельских журналистов о возможности организации прямого сообщения Петрозаводск–Вяртсиля– Йоэнсуу Виктор Степов ответил, что Октябрьская железная дорога разработала проект реконструкции межгосударственной пограничной станции Вяртсиля стоимостью около 1 млрд руб. В настоящее время переход в Вяртсиля является грузовым. Проект реконструкции разработан для придания ему новых функций, в том числе и для организации регулярного пассажирского сообщения Петрозаводск-Вяртсиля-Нийрала-Йоэнсуу. Сроки реализации проекта – 2005-2010 годы. В ходе реконструкции планируется ввести автоматизированную систему осмотра поездов и вагонов, построить административно-бытовые корпуса для работников железной дороги, таможни, представителей федеральной пограничной службы, санитарного контроля.