За 12 месяцев 2004 года в карельской столице было зарегистрировано 486 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 24 человека, 606 – получили различные травмы. По сравнению с 2003 годом число ДТП сократилось на 7,3%, число погибших снизилось на 31,4%, количество пострадавших уменьшилось на 3,8%. Общее снижение аварийности на дорогах, по мнению Андрея Червочкина, и стало главным итогом работы городских гаишников.
Руководитель ГИБДД Петрозаводска считает, что значительная роль в положительных результатах принадлежит изменениям в административном кодексе, в первую очередь, касающимся лишения прав за управление транспортом в нетрезвом состоянии. Повлияло на аварийность и введение в Петрозаводске штрафной стоянки. Несмотря на разговоры о незаконности транспортировки транспортного средства на штрафстоянку и недовольство автолюбителей такой жесткой мерой, нарушать правила в городе стали меньше. А это, по мнению Андрея Червочкина, главное.
Еще одним средством против нарушения Правил дорожного движения и, в частности, самого популярного из них – превышения скорости, стало появления в городе шумовых полос, так называемых «лежачих полицейских». Эффективность такого способа борьбы с «гонщиками» доказывает пример перекрестка улицы Достоевского и Первомайского проспекта. До появления здесь шумовых полос опасный перекресток и пешеходный переход в этом месте были одними из самых аварийных в городе. После установки «лежачих полицейских» здесь не было зафиксировано ни одной аварии с пострадавшими. То же можно сказать и о других улицах города, где установлены шумовые полосы.
Если лишение прав за пьянство за рулем, штрафстоянки и шумовые полосы снижают число аварий на городских дорогах, то сложная ситуация с дорожными знаками сводит на нет работу сотрудников ГИБДД. По словам Андрея Червочкина, сегодня Петрозаводску не хватает 1400 дорожных знаков, из которых 500 – знаки приоритета. Причем, многочисленные запросы в администрацию города, которая отвечает за их установку, не помогают решить проблему. Так, в 2005 году планируется установить только 240 знаков. Нельзя не учитывать и вандалов, из-за действий которых в неделю приходят в негодность сразу несколько знаков.
Отметил руководитель ГИБДД и проблему отсутствия необходимого числа автостоянок, а также переполненность улиц города автомобилями. Это неудивительно, ведь только в 2004 году транспортных средств в Петрозаводске стало на 2600 больше (достигнув числа в 76159 единиц).
В дальнейших планах по обеспечению безопасности на улицах карельской столицы – ужесточение действий в отношении неплательщиков штрафов. На минувшей неделе Петрозаводский суд приговорил молодого человека, который не заплатил достаточно внушительный штраф, к 7 суткам административного ареста. На днях был задержан и еще один злостный неплательщик, который получил 15 суток. По словам Андрея Червочкина, такая участь грозит еще более тысячи должникам, если они не поторопятся с оплатой штрафов.
Продолжит ГАИ бороться и с нарушениями Правил дорожного движения со стороны пешеходов, по вине которых происходит немало ДТП. Переходя улицу в неустановленном месте, многие даже не задумываются о том, что подвергают опасности не только себя, но и водителя, которому в случае ДТП вряд ли удастся избежать наказания.
Активно внедряются в работу ГИБДД и различные приборы, позволяющие не только определить скорость автомобиля, но и зафиксировать номер машины и даже сфотографировать факт нарушения.
Завершая пресс-конференцию, Андрей Червочкин разъяснил и путаницу с понятиями ГАИ, ГИБДД и ДОБДД. Как известно, в конце прошлого года Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) сменила свое название на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД). Правда, реорганизация коснулась только головной структуры, региональные отделения сохранили за собой прежнее название. Таким образом, гаишники Карелии по-прежнему работают в ГИБДД либо ГАИ. Как сказал Андрей Червочкин, обе эти аббревиатуры равно допустимы и, по сути, являются синонимами.