Наряду с извечными вопросами "Кто виноват?" и "Что делать?" жители карельской столицы столкнулись с вопросом: "Куда поставить автомобиль?" Действительно свободно припарковать свою машину у большинства общественно-значимых зданий, не нарушив при этом Правил дорожного движения, - попросту невозможно. Более того, рядом с некоторыми вновь возводимыми объектами парковка вообще не предусмотрена.

Балтийский банк построили для пешеходов

В прошлом году на перекрестке улиц Кирова и Еремеева рядом с жилым кварталом выросли два красивых здания. Первое стало отделением Пенсионного фонда, второе заняли Балтийский банк и несколько других компаний. При том, что в архитектурном плане дома выглядят весьма неплохо, вопрос парковки рядом с ними решен не был: поставить машину здесь негде. То, что происходит в этом месте сейчас, назвать полноценной парковкой нельзя. Клиенты банка и Пенсионного фонда ставят свои машины на тротуар, на газон, прямо к зданиям – куда попало. Зимой это еще не так бросается в глаза. Сложно представить, что будет здесь летом, когда от снега откроются газон и поребрики.
Недовольны и жители новых зданий, примыкающих к банку и Пенсионному фонду. Люди безуспешно ведут войну с автомобилистами, которые постоянно газуют под их окнами. Как рассказал один из жителей этих домов известный в городе архитектор Вячеслав Шевляков, клиенты банка ставят свои машины прямо под окна его квартиры и нередко подолгу оставляют двигатель работающим. Постоянный шум и газы заставили жильцов обратиться в ГАИ Петрозаводска с просьбой установить рядом с их домами знаки «Остановка запрещена». Вячеслав Шевляков понимает, что это крайняя мера, ведь клиентам данных организаций все равно придется куда-то ставить свои машины, но в то же время жить в такой обстановке ему и его соседям стало просто невыносимо. Архитектор считает, что ни администрация города, ни ГАИ не должны были разрешать работать организациям, расположенным в данных зданиях, до того, пока они не решат вопрос с парковкой.
Существование проблемы не отрицает и руководитель ГИБДД Петрозаводска Андрей Червочкин. По его словам, здания Пенсионного фонда и Балтийского банка были введены в эксплуатацию без согласования с ГАИ Петрозаводска. В связи с этим городская Госавтоинспекция подготовила на имя первого заместителя главы самоуправления и председателя Комитета по вопросам ЖКХ представления о необходимости решения данного вопроса путем оборудования площадок для стоянки транспорта. В случае нерешения проблемы, ГАИ будет настаивать на запрещении эксплуатации зданий.
С руководителем ГАИ согласен и главный архитектор Петрозаводска Алексей Скрипицын. В то же время отсутствие парковки рядом с этими зданиями он не считает проектной ошибкой. Безусловно, проблемы автолюбителей учитывались при строительстве объектов. По проекту, клиенты Балтийского банка и Пенсионного фонда должны были оставлять свои машины в подземной или наземной стоянке через дорогу от зданий. Здесь, по Генеральному плану застройки города, должен появиться большой общественный центр с достаточным количеством стояночных мест.
Однако когда появится этот центр, а вместе с ним и стоянки, главный архитектор ответить не смог, сославшись на отсутствие инвесторов. Следовательно, проблема парковки в этом месте остается еще на неопределенное время.

Здания реальные, парковки - виртуальные

К сожалению, проблема перекрестка ул. Кирова и Еремеева в городе не единична. Так, совсем рядом с этим местом завершено строительство торгового центра "Максим". Здесь также не предусмотрены места для стоянок. По словам Алексея Скрипицина, место для машин отведено все в той же виртуальной подземной парковке несуществующего торгового центра.
Можно вспомнить и непонятные огромные щиты на перекрестке пр. Ленина и ул. Анохина – будущее здание еще одного универмага. Здесь для парковки будет оборудовано от силы два десятка мест. Некуда поставить машину и рядом с Петрозаводским госуниверситетом. "Кто же думал, что студенты будут ездить на учебу на машинах?" - удивляется главный архитектор. Вместо попытки решить проблему, власти разрешили поставить вокруг главного вуза республики ужасный забор, который не только не вписался в архитектурный облик центральной части города, но и значительно сократил число парковок рядом со зданием, ведь теперь стало невозможно проехать во внутренний двор вуза.
Отсутствие нормальной стоянки рядом с универмагом "Карелия-маркет", универсамами "Меркурий", "Ритм", крупными магазинами, рынками, кинотеатрами и другими общественно-значимыми объектами, в том числе зданиями МВД и ГАИ, – стало для Петрозаводска нормой. Для большинства этих зданий парковки существуют лишь на бумаге. Что и говорить, если даже рядом с гипермаркетом "Сигма", где стоянка вроде бы существует, в час-пик негде поставить машину.
Ограниченность парковочных мест усугубляет изобилие запрещающих стоянку и остановку знаков. Причем складывается впечатление, что знаки появляются именно там, где и так мало места для машин. Словно специально здесь дежурят сотрудники ГИБДД. Не раз приходилось слышать от жителей других городов, что такого количества запрещающих парковку знаков они не видели нигде. Особый ужас у гостей города вызывают почти забытые знаки запрета по четным или нечетным дням.
Объясняя причины такого внимания к запрещающим знакам, а также большого количества патрулей в центре города, Андрей Червочкин заявил, что никакого целенаправленного "отлова" нарушителей правил парковки ГАИ города не проводит. Дело в том, что общественно значимые здания расположены в центральной части города, а это способствует значительному притяжению транспорта к ним и, в свою очередь, создает предпосылки к совершению ДТП. В местах значительного скопления людей также существует угроза террористических актов. Поэтому, по словам руководителя ГИБДД, у парковок рядом с общественно значимыми объектами увеличено количество инспекторов ДПС.

Стоянки нужно вырыть!

Какой бы сложной не казалась проблема, пути ее решения все же есть. Как известно, центральная часть города строилась без учета транспортных проблем, машин в советское время было мало, не было и сложностей с парковкой. Однако во всей Европе, в Москве и в других городах давно уже нашли выход из этой ситуации. Стоянки строятся либо на близлежащих пустырях, которых в центральной части Петрозаводска немало, либо под землей, благо грунт в центре города позволяет это сделать. Можно также решить вопрос с помощью организации одностороннего движения на некоторых центральных улицах города. Подобное начинание успешно реализовано на ул. Дзержинского и Андропова.
В 1998 году в мэрию карельской столицы со стороны одной из проектных компаний был представлен пятитомный проект организации парковок и гаражей во всех районах города. Одним из его разработчиков был как раз житель дома, соседствующего с Балтийским банком, Вячеслав Шевляков. По словам архитектора, в проекте было множество интересных решений проблемы парковки. Ни одно из них реализовано не было. Без сомнения, сейчас, в 2005 году, кое-что в проекте уже устарело. Однако сами идеи остались свежи и по-прежнему актуальны. Надо полагать, что нашлись бы и инвесторы, причем из представителей местного бизнеса. Огорчает, что городские власти предпочитают выделять место в центре города под дорогие малоквартирные дома для избранных, вместо того, чтобы решать острый вопрос со стоянками.
В то же время, как рассказал главный архитектор Петрозаводска Алексей Скрипицын, в настоящий момент в мэрии разрабатывается масштабный проект по изменению основных городских магистралей города – проспектов Ленина, Октябрьского, Первомайского и других. Главная цель –создание максимального количества стояночных мест вдоль этих улиц, а также сокращение числа запрещающих знаков. Сделать это планируется с помощью строительства специальных дорожных карманов, отказа от газонов, изменения направления движения на некоторых улицах. По словам Алексея Скрипицына, начало реализации данного проекта запланировано уже на лето 2005 года.
Как бы там ни было, а пока такое решение выглядит куда более реальным, чем строительство таинственных подземных парковок.