В эти дни петрозаводские железнодорожники отмечают 90-летие Олонецкой железной дороги. До начала 1916 года Петрозаводск, как административный центр Карелии, оставался едва ли не последним в стране губернским городом не соединенным с железнодорожной сетью. Более половины поселений соединялись пешеходными тропами и зимниками, а с закрытием навигации край на долгие месяцы оставался отрезанным от основной части России. Правительство России осознавало, что в стратегическом отношении нельзя оставлять обширную территорию на подступах к северной столице без надежных транспортных связей. Предложение о постройке дороги поступило от группы частных предпринимателей. Когда в 1915 г. встал вопрос о месте сооружения вокзала ст. Петрозаводск (на фото), акционеры настаивали на строительстве в районе Голиковки, т. к. у них не было средств на сооружение мостов через Лососинку и Неглинку. Тогда по ходатайству Городской Думы министерством путей сообщения были выделены средства из государственной казны. Итогом строительства дороги стала однопутная магистраль протяженностью 263 версты от станции Званка (ныне Волховстрой I) до станции Петрозаводск, способная пропускать девять пар поездов в сутки. Построенная акционерным обществом Олонецкая железная дорога была продана в государственную казну в 1917 г. за 40 млн. рублей и объединена с построенной к концу 1916 года железнодорожной линией Петрозаводск – Кемь – Мурманск. Объединенная дорога стала носить имя Мурманская железная дорога.