Об этом на недавнем российско-финляндском форуме в столице Карелии сообщил начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. Основным потребителем железнодорожных перевозок по этой линии, по словам начальника железнодорожного ведомства, является АО «Карельский окатыш». Только за последний год рост погрузки железной руды по ст. Костомукша составил 16 %. К 2010 году АО «Карельский окатыш» планирует увеличить объемы погрузки своей продукции до 11 млн. тонн в год Ввод линии Ледмозеро – Кочкома в постоянную эксплуатацию значительно улучшит связи АО «Карельский окатыш» с металлургическими комбинатами России, обеспечит кратчайший выход к северным морским портам (Архангельскому и Мурманскому), а также будет способствовать созданию нового магистрального железнодорожного хода Урал Республика Коми – Архангельск – Беломорск – Кочкома – Костомукша – Кивиярви - Скандинавия с прямым выходом на морской порт Финляндии Оулу и через него на другие порты: Кеми, Раахе, Коккола, Пиетасаари. Для завершения минимального оснащения линии необходимо произвести работы на сумму около 1 миллиарда рубле. Помимо этого, Октябрьская железная дорога рассматривает вопрос о привлечении инвестиций заинтересованных организаций и предприятий - АО Карельский Окатыш (Костомукшкий ГОК), крупных операторов: РВД-Сервис, Трансгруп АС, ЗАО «Евросиб».