В последние несколько месяцев руководство и профком Троллейбусного управления развернули активную кампанию с обращением в вышестоящие инстанции и привлечением средств массовой информации, смысл которой заключался в том, что Троллейбусному управлению нужна финансовая помощь из республиканского бюджета. Долги прежнего предприятия ПМУП «Троллейбусное управление», составляющие 64 миллиона рублей, практически сделали его банкротом. Вновь созданное ОАО "Троллейбусное управление", взявшее в аренду муниципальные троллейбусы, за короткий срок успело "заработать" 53 миллиона рублей собственных долгов. И это, несмотря на увеличение стоимости одной поездки до 10 рублей, поступления средств на компенсацию затрат по перевозке льготников, по проездным билетам студентов и школьников из республиканского и городского бюджетов. Правительству Карелии смысл публичных жалоб Троллейбусного Управления малопонятен. «Во-первых, потому что субсидии из бюджета республики на сумму 20 миллионов рублей в этом году итак поступят. Во-вторых, в соответствии с федеральным законом «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», организация транспортного обслуживания населения в границах городского округа, а также финансирование расходов, связанных с этим, относится к компетенции органов местного самоуправления», - заявляют представители республиканских властей. Необходимо также напомнить, что министерство финансов совместно с министерством экономического развития республики провели анализ финансового положения Троллейбусного управления. В ходе изучения бухгалтерской документации выяснилось, что у предприятия много затрат, не относящихся к прямым расходам по обеспечению движения транспорта. Специалисты республиканских министерств подготовили рекомендации Троллейбусному управлению, в которых предлагалось исключить ненужные затраты. Петрозаводской городской администрации порекомендовали в соответствии с федеральным законом № 131 принять «Положение об организации пассажирских перевозок в Петрозаводске». На основании этого документа предлагалось создать конкурсную комиссию, которая утвердила бы маршрутную сеть, координирующую работу частных перевозчиков на троллейбусных маршрутах общего пользования, определила интервалы движения, решила другие вопросы, связанные с движением городского транспорта. Кроме того, в руках петрозаводской администрации находятся и полномочия по установлению тарифов на общественные перевозки. Разумная тарифная политика также смогла бы помочь Троллейбусному управлению решить финансовые проблемы предприятия. «Словом, - считают в карельском правительстве, - если городская администрация, наконец, возьмется за организацию транспортных перевозок в Петрозаводске, а руководители Троллейбусного управления прислушаются к рекомендациям специалистов и начнут выводить предприятие из долгов, то и пассажиры будут довольны, и работники предприятия».